船舶柴机油需要具备下列性能：
清洁性：清理构件表层形成漆皮和沉淀物的工作能力；
分散性：把不溶物飘浮在油中而不易堆积出来的工作能力；
耐热性和抗氧化：抵御高温和空气氧化的工作能力；
中和性：中和点燃期内所形成的酸的工作能力，即耐腐蚀损坏的工作能力；
抗拉缸性能：在高温标准下维持机油浮油的工作能力；
抗乳化性：受污染时可以与水分离出来的工作能力；
抗水解的工作能力：抵御水对添加物的干扰的工作能力；
离心分离性和过滤性能：有分离出来出不溶物的工作能力；

抗泡沫性能：滑油受强烈搅拌时，抵御小气泡形成的工作能力。

船舶柴机油的挑选
船舶柴机油是船用柴油机必需应用的专用机油。它具备优良的防水性和高碱值（降低高硫劣质品燃料产生的强酸浸蚀）等特有特点，是陆用柴油机油无法替代的。船用机油的挑选关键思考下列两层面。
黏度等级：船用机油的黏度较为单一化，航行环境温度较高、柴油发动机工作状况较弱者应取用黏度等级高为宜，相反，可挑选黏度较低成品油。
质量等级：船用油的质量等级是以成品油总碱值（TBN）的高低来区别的。成品油碱值的挑选非常关键：碱值过小，成品油的酸中和能力不足会导致浸蚀损坏；碱值过大，添加物量增加，也将增加成品油的成本费用。
（1）船用系统油
系统油关键用以十字头柴油发动机曲轴箱的润化，曲轴箱和气缸相互间由填充料箱封密，点燃物质和残渣不易进到曲轴箱中，应用环境相应（气缸油和中速机油）缓解，通常挑选碱值略低油就可以。
（2）船用气缸油的挑选
首要应思考燃料的硫含量。船用气缸油的碱值与常用燃料中硫含量的对应关系如所示。
另外，在依据燃料硫含量挑选气缸油碱值的同时，还应思考柴油机的增加压力度。对低增加压力二冲程柴油机，燃料油硫含量不超过3%时，可挑选TBN40的气缸油，对中、高增加压力的柴油机，燃料油硫含量高于2%时，就得挑选TBN为5070的气缸油，现阶段使用量比较大的气缸油关键有5040、5070等。
（3）船用中速圆筒状活塞柴油机油
船用中速圆筒状机油兼具气缸油和系统油两者之间的所有特点，曲轴箱和气缸相互间并没有分离，点燃物质和残渣会随未点燃的中速机油顺着缸套注入进到曲轴箱中，润化工作状况苛刻，对机油的应用需要高些，其挑选还要依据柴油发动机工作状况及燃料油硫含量挑选。
现阶段常常应用的船舶柴机油有4015、4030、4040等。